クラッチブレーキ 内線ケーブル 鋼筋電鉄線 6×11 頭 1.5mm レース用

 製品名:

製造 鉄鋼鉄線 7*7 内部の線 熱線/鋳造用 サイクルの用 モットロサイクルの用 スロットルケーブル

モーターサイクルのコンテキストでは,クラッチとブレーキの内部のワイヤーケーブルは,クラッチとブレーキシステムを操作するために使用されるケーブルを指します.このケーブルは,乗者がクラッチを押したり離したりし,ブレーキを押したり離したりできる重要な部品ですクラッチとブレーキの内部のワイヤケーブルについていくつかの重要な考慮事項は以下のとおりです.

クラッチ内部のケーブル:

1. 機能:

   • クラッチ の 中部 の ワイヤ ケーブル は,クラッチ の 引き手 を クラッチ メカニズム に 接続 し て い ます.ライダー が クラッチ の 引き手 を 引く と,クラッチ が 引き込み られ,バイク が 滑らかに ギア を 変える こと が でき ます.

2. 材料:

   • クラッチケーブル用の一般的な材料は,クラッチ接続に必要な緊張と動きに耐えられる高強度鋼または不?? 鋼を含む.

3. 柔軟性

   • クラッチケーブルは,スムーズな動作を可能にするのに十分な柔軟性を持たなければならないが,それでも力を伝達するために必要な強さを維持する必要があります.

4. エンドフィッティング

   • 片端のクラッチレバーともう片端のクラッチメカニズムに接続する特殊な端フィッティングを装備する.

ブレーキ内線ケーブル:

1. 機能:

   • ブレーキ の 内部 の ワイヤー ケーブル は,ブレーキ の 引き手 を ブレーキ メカニズム に つなげ て い ます.運転手 が ブレーキ の 引き手 を 押す と,ブレーキ システム が 活性化 し,ブレーキ 力 が 施さ れ ます.

2. 材料:

   • ブレーキケーブルは,クラッチケーブルと同様に,ブレーキにかかる力に耐えるため,通常高強度鋼またはステンレス鋼で作られています.

3. 柔軟性

   • ブレーキケーブルは,スムーズで反応性の高いブレーキ操作を可能にするほど柔軟でなければならない.

4. エンドフィッティング

   • 片端にブレーキレバーと,もう片端にブレーキキャリパーまたはブレーキメカニズムをつなぐ特殊な末端フィッティングを装備する.

共通点

1. 塗装または潤滑:

   • 内部のケーブルには,摩擦を軽減し,スムーズな動作を保証し,耐久性を高めるためのコーティングや潤滑剤が付いている場合があります.

2. 耐腐食性:

   • 特に,屋外 の 状況 に 晒される バイク に は 重要 です.ステンレス スチール の ケーブル や 腐食 に 耐える コーティング を 施す ケーブル は 腐食 を 防ぐ こと に 役立ち ます.

3. メンテナンス

   • クラッチとブレーキケーブルの定期的な検査と保守は,適切な機能と運転者の安全を確保するために不可欠です.

4. 互換性

   • 内部のケーブルが バイクの特定品牌とモデルに 合致しているかどうか 確認することが重要です

5. 長さと調整:

    
   • 内部のワイヤケーブルは調整可能で,レバー接続ポイントの精細調整とカスタマイズが可能である.

1- 私たちは誰?
私たちは,中国河北に拠点を置く,2012年から,東アジアに販売します ((45.00%),国内市場 ((30.00%),中東 ((20.00%),南米 ((5.00%). 私たちのオフィスには合計約11-50人がいます.

2品質を保証するには?
量産前には常に生産前サンプルを採取する.
輸送前には必ず最終検査です

3買えるものは?
ブレーキシュー 外蓋 ケーブル 内線

4. なぜ他のサプライヤーからではなく,私たちから買うべきですか?
Yucheng Companyは,プッシュプルとフラットラップ鋼ケーブル外蓋,制御ケーブルとケーブル部品に特化した,我々はISO9001:2015基準を通過しました,優れたOEMと優れた品質企業として受賞しました

5提供できるサービス?
受け入れられる配送条件:FOB,EXW
承認された支払い通貨:USD,CNY
承認された支払い形態:T/T
言語:英語